Rosalie en carrosseries spéciales
Elle fut la dernière Citroën propulsion, mais aussi la dernière dont certaines carrosseries spéciales ont été réalisées par des carrossiers extérieurs, jusqu'à la DS cabriolet Chapron plusieurs décennies plus tard.
Citroën et les carrossiers
Dès la 10 HP Type A en 1919, André Citroën livre des voitures prêtes à rouler.
La clientèle a le choix entre différents modèles de carrosserie présentés au catalogue, et les châssis sont carrossés par les Usines Citroën.
Pourtant, quelques modèles bien particuliers seront carrossés
à l'extérieur des usines de la marque aux chevrons...
Les Rosalie étaient proposées au catalogue Citroën dans des dizaines de carrosseries différentes. Certaines d'entre elles, fabriquées généralement en très peu d'exemplaires, étaient confiées à des carrossiers.
Deux d'entre elles se trouvent devant vous exposées aujourd'hui.
Le coach décapotable 10A exposé
a été construit par SICAL.
La Société Industrielle de Carrosserie de Levallois-Perret, plus communément appelée SICAL, a ainsi fabriqué des voitures à deux portes pour Citroën.
Manessius, très grand carrossier installé également à Levallois, a lui aussi assemblé des coachs, coupés et décapotables.
Le coach 8A présenté
fut construit par Manessius.
SICAL et Manessius
Début 1932, Manessius rachète SICAL. Lorsque la Rosalie est présentée, les deux carrossiers ne forment donc plus qu'une seule entreprise, bien que les deux noms aient été conservés.
Au catalogue Citroën, on peut commander une Rosalie
carrossée par SICAL entre 1932 et fin 1933.
Puis le nom SICAL disparaît
et les carrosseries sont réalisées par Manessius.
8A coach SICAL.
8A coach Manessius.
Les Rosalie SICAL et Manessius sont toutes des voitures à deux portes,
mais n'ont pas la même caisse.
Les carrosseries spéciales
fabriquées par les Usines Citroën
Certaines carrosseries particulières
étaient pourtant assemblées par le constructeur.
C'est le cas du cabriolet-roadster
dont vous pouvez découvrir un exemplaire aujourd'hui.
« Tout Acier » ? Pas vraiment toutes...
Qu'elles soient réalisées par SICAL, Manessius ou Citroën,
la plupart de ces carrosseries spéciales ont une particularité.
Une partie de leur structure est encore en bois, bien que les berlines Citroën soient entièrement en acier depuis la B10 présentée en 1924 !
