Rosalie Citroën Club
Le modèle exposé aujourd'hui
Rosalie 10B torpédo
Nous vous présentons aujourd'hui un torpédo commercial nouvel habillage
à moteur 10 chevaux et train avant à roues indépendantes.
Le torpédo commercial est un modèle relativement rare dont nous avons recensé
seulement quelques exemplaires restants toutes motorisations confondues.
Découvrez maintenant l'histoire
de la Rosalie « Nouvel Habillage »
Souvent confondue avec celle qui lui a volé la vedette,
la 7 à Traction Avant commercialisée presque au même moment...
En 1934, André Citroën
présentait la Traction Avant...
Et la Rosalie Nouvel Habillage !
Proposée en 8, 10 ou 15CV.
Rosalie prend des airs de Traction Avant
Le dessin de la Traction Avant est l'oeuvre de Flaminio Bertoni,
qui est également chargé de remettre au goût du jour la brave Rosalie.
Pour cela, il va redessiner toute la face de la voiture.
La calandre est nouvelle, les ailes reçoivent un bavolet,
de gros phares obus chromés font leur apparition
et les avertisseurs sonores sont déplacés sur le nouveau pare-chocs avant.
C'est ce que l'on appelerait
aujourd'hui un restylage !
Quelques temps plus tard...
Un nouveau train avant à roues indépendantes
est installé sur la Rosalie, c'est la série B
toujours proposée en 8, 10 ou 15CV.
Grâce à cet essieu amélioré, la Rosalie
propose un meilleur comportement routier.
Ces versions auront une carrière très brève car
la Rosalie disparaît (temporairement) du catalogue
avant la fin de l'année 1934.
Rosalie au secours de la Traction Avant
En 1935, la Rosalie réapparaît, toujours avec
le même dessin NH, sans le train avant
à roues indépendantes mais cette fois équipée
de nouvelles mécaniques : des 7 et 11CV
issues de la Traction Avant !
Le moteur tourne dans le sens inverse car
les Rosalie sont restées des propulsions.
Ces versions dites MI (pour Moteur Inversé)
seront commercialisées jusqu'en 1938 quand
la Rosalie s'efface définitivement.
